随着国民经济的发展，汽车已经成为重要的居民生活用品，汽车的普及为汽车行业的发展提供了良好的契机，由于我国市场经济发展时间不长,汽车行业还面临着严峻的问题，本文通过简述国内汽车市场发展的现状，在结合国外汽车市场发展办法的基础上，讨论了我国汽车行业未来的发展趋势。

　　2013年初，国家有关部门]修改的汽车相关政策法规开始付诸实践，比如“汽车召回条例”、“家用汽车产品三包规定”以及“机动车强制报废标准规定”等,为规范国内汽车市场健康稳定发展完善了制度管理。2012年12月， 同志在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示:“我们逐渐要坐自主 品牌的车,现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”国家领导人开始重点关注国产汽车的发展问题，然而，在汽车市场发展的同时，节能减排问题、汽车生产核心技术问题也日益凸显出来，可以说，汽车行业的发展，机遇和挑战并存。

　　国际汽车发展市场在日趋成熟的体系运营之下，-方面，国际成熟的汽车市场加剧了我国汽车市场国内市场的竞争压力，以及出口压力;另-方面，国际成熟的汽车发展市场也为我国汽车市场的发展提供了经验借鉴和模式指导。纵观国际汽车市场，-般来说，会出现两个发展高峰， 第一个高峰是汽车市场发展的初期，以每千人汽车量计算，从每千人五辆汽车发展到每千人二十辆汽车是第一个高峰，其时间在五年左右，也就是五年市场汽车市场增长400%，汽车消费平均每年增长30%;第二个高峰是每千人二十辆汽车增长到每千人130辆汽车，该时间持续十年,平均每年增长20%。

　　在汽车行业发展的初期，巨大的发展空间使得其增长速度可以达到30%，该时期对于汽车的消费主要根据居民的经济收入;第二个高峰虽然其增长速度只有20%，但是在十年的时间内，每千人汽车拥有量增加了110辆，该时期汽车消费的增长-方面要考虑到消费能力问题，另- -方面，最重要的是要考虑到相关的配套设施的发展，比如交通、能源等。

　　我国汽车市场发展到每千人保有量20辆是在2009年(当年每千人汽车保有为21辆)， 根据国际汽车市场发展规律,应该进入了第二个发展高峰。

　　然而，早在2009年，国家出台了大量的刺激政策，来鼓励消费，包括1.6排量汽车的购置税由10%减至5%，取消养路费，实施汽车下乡政策，给予农民购买轻卡、微客以及微卡车型10%的价格补贴。这样的鼓励政策之下，2009年汽车消费增长了52%,突破了国际汽车市场的发展规律，这样的高消费增长在政策的鼓励之下，持续到了2011年。

　　201 1年相关的鼓励措施到期退出，另外，随着国际金融环境的变动，央行开始实施紧缩的货币政策，极大影响了消费者的消费信心，于是导致201 1年汽车消费的增长率仅为10%。一般来说，汽车消费的增长是直接和居民人均收入相关,然而，由于社会主义市场经济的特殊性，国家政策对于国家经济的宏观调控左右了一般的市场经济规律， 虽然2009年到2010年实现 了汽车市场的重大突破，然而2011年巨大的消费增长回落也导致了汽车行业发展的无规律性,这样的发展现状对于汽车行业的稳定、成熟发展存在不利因素。

　　三、这样的环保要求对于汽车的发展必然存在-定的阻碍作用，然而，也为小排量、环保汽车的发展提供了良好的发展契机。因此，基于绿色生活的需求,未来中国汽车市场必然朝着普及绿色环保的方向发展。

　　另外，随着同志明确提出“促进自主汽车发展”，自主品牌汽车存在良好的发展契机。当然，由于自主品牌汽车在技术以及档次上还存在局限，结合节能减排的需求，未来汽车市场的发展很可能会迎来中、低端汽车发展的黄金时期。

　　在结合国外汽车市场发展规律以及我国经济发展和汽车市场发展特点的基础上,未来中国可能会在中低端自主品牌汽车市场上实现重大突破。

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