三年新冠疫情防控转段后，中国汽车行业迎来全面跃升的2023年：跨进年销3000万辆级新时代、出口首次跃居全球第一、月产销首破双百万辆等，同时内卷加剧。以创新驱动为核心的新质生产力成为2023汽车行业和企业发展的新主旋律，现代化汽车产业体系建设不断推向纵深，以内生动力为核心的汽车行业变阵蓝图正徐徐展开。回望2023，《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《变阵2023》“100大”年度盘点大型专题报道。这是《汽车纵横》连续第4年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘点。

　　本专题报道共10篇，分别为“十大年度热点”、“十大年度新政”、“十大年度品牌热点”、“十大年度人事变动”、“十大年度金句”、“十大新能源智能网联汽车年度事件”、“十大年度创新技术”、“十大年度ESG”、“十大中国汽车全球化年度事件”、“十大全球汽车行业年度事件”。今天发布第1篇，敬请关注。

　　2023年是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年，我国经济回升向好，现代化产业体系建设取得积极进展，科技创新实现新的突破，高质量发展扎实推进。我国汽车产业在多重考验后表现出强大的韧性、潜力和活力，在稳中求进中取得了超预期的成绩。

　　2023年12月，中央经济工作会议指出，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，在转方式、调结构、提质量、增效益上积极进取，不断巩固稳中向好的基础。坚持高质量发展和高水平安全良性互动，以高质量发展促进高水平安全，以高水平安全保障高质量发展，发展和安全要动态平衡、相得益彰，把中国式现代化蓝图一步步变成美好现实。这为汽车产业发展创造了新的发展机遇。

　　2023年1-11月，我国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。12月11日，2024中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车工业协会预计，我国汽车总销量2023年为3000万辆左右，2024年为3100万辆左右。中国汽车市场进入年产销3000万辆级新阶段。同时，2023年1-11月，中国品牌乘用车市场份额达到55.8%，同比提升6.6%，市场份额创历史新高。

　　自2009年起，我国汽车产销连续14年稳居全球第一，2023年汽车产销再创新纪录，均达3000万辆级，而且中国品牌乘用车市场份额首次突破50%。这在中国汽车工业发展史上具有新的里程碑意义。同时，在电动化、智能化和网联化背景下，中国汽车产业发展后劲强大，自主品牌将加速缩小与跨国车企的综合差距。

　　2023年，中国汽车工业迎来70周年。《汽车纵横》2023年9月刊特别策划“封面故事”《蜕变：中国汽车工业70年崛起路》，从多方面回顾了中国汽车产业70年不同凡响的崛起之路。1953年中国一汽诞生，到2023年7月15日成立70周年之际迎来第5577万辆汽车出车。中国一汽是中国汽车工业化的缩影。1953-2023年，中国汽车工业取得了非凡成就，实现从无到有、从小到大，现在正由汽车大国向汽车强国迈进。2013年汽车销量首次超2000万辆，到2023年达到3000万辆级；新能源汽车销量2013年仅为1.8万辆，到2022年达到688.7万辆，新能源汽车产销连续8年稳居全球第一。

　　中国汽车工业70年筚路蓝缕，从引进、模仿、追赶到引领，实现跨越式发展。中国汽车产业从无到有，再到构建起中国式现代化产业体系，向高质量发展；汽车品牌从无到有、从弱到大、从合资到自主；从市场换技术到自主创新、融合发展，从国内逐渐走向全球，开创了中国式节奏，走出了中国式步伐。中国汽车人用70年绘就出一幅波澜壮阔的奋进史画卷。

　　2023年中央经济工作会议提出，要稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车消费。从汽车行业而言，从国家到地方陆续出台了促消费系列利好政策。6月，商务部统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。7月，国家发改委等十三个部门联合印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知；还发布了《关于恢复和扩大消费的措施》，提出优化汽车购买使用管理，扩大新能源汽车消费。8月，相关部委提出合理增加对消费者购买汽车消费信贷支持。9月，工信部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（20232024年）》等。

　　2023年被称为“消费提振年”。与往年不同，2023年是三年新冠疫情防控转段后第一年，也是“十四五”规划实施后的关键一年，稳定和促进汽车消费，成为扩大内需重要抓手。从国家到地方相继出台的促进汽车消费利好政策齐发力，支持扩大新能源汽车消费，稳定燃油汽车消费，推动汽车出口提质增效。综合施策成为确保2023年汽车销量再创新高的重要推动力。

　　2023年2月13日，《中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》发布。其中提出，“鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡”。这是新能源汽车下乡首次被写进“中央一号文件”。5月，国家发改委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。6月，商务部发布《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，推动适销对路车型下乡；工信部等五部门联合发布《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》。8月，商务部等9部门发布关于印发《县域商业三年行动计划（2023-2025年）》的通知。地方政府也出台了新能源汽车下乡相关政策。受相关部委委托，中国汽车工业协会组织实施新能源汽车下乡系列活动。

　　新能源汽车下乡被写进“中央一号文件”，推动着汽车企业积极开拓新时代乡村市场。这有利于释放乡村市场新能源汽车消费潜力，全面普及新能源汽车，也有利于引导乡村居民绿色出行和促进乡村全面振兴。为此，《汽车纵横》2023年7月刊特做“封面故事”《下乡去：让乡村市场成汽车消费新增长极》，进行全面深入报道。

　　在电动化、智能化和网联化背景下，中国车市合资和自主格局巨变，自主品牌全面崛起，自主技术逐渐输出。2023年10月26日，零跑汽车和Stellantis集团宣布创建全球战略伙伴关系，在合作中零跑汽车除了负责整车制造外，还负责提供智能电动技术解决方案。12月6日，小鹏汽车公告称，大众汽车投资入股完成，双方在小鹏车型平台、智能座舱和自动驾驶技术基础上开发大众品牌电动车。上汽与奥迪公司等也开展新合资。8月4日，丰田汽车携手广汽丰田与小马智行成立合资公司等。另外，合资车企开始反向输出，如东风本田、广汽本田向欧洲出口，广汽本田反向出口日本等。《汽车纵横》2023年2月刊也特做“封面故事”《合资车企大变局》，进行深入报道。

　　2023年，反向合资拉开帷幕，反向出口成为新潮流。在这场反向合资浪潮中，中外双方角色开始互换，合资双方价值重新定位，出现新的合资模式和方法，并带来反向合资效应。这背后凸显的是中国企业在新能源、智能网联赛道上的引领优势。中国企业开始输出技术和品牌等，这让曾经的“技术换市场”成为过去时。自主品牌逐渐站起来了。

　　价格战、内卷是2023年中国车市绕不开的热门线 月，特斯拉率先在中国市场降价，以提升订单量。3月，湖北省推出为期1个月的政企购车补贴举措，联合多家车企推出“史上最强购车优惠季”。随后，数十个城市跟进，诸多新能源车企和燃油车企也参与其中。行业主流车企几乎都卷入了这场从年初打到年尾的价格战中。比亚迪董事长王传福认为，价格战或将持续三五年，如果车企未来3-5年没冲上去，可能就没有机会。《汽车纵横》2023年3月刊也特做“封面故事”《抢位战：新能源车市内卷潮起》。

　　在补贴全面退坡后，新能源汽车市场进入大浪淘沙的白热化竞争新阶段。新能源汽车行业各方均在发力，内卷全面加剧。但目前除比亚迪、理想汽车等实现盈利外，大多数新能源车企尚未实现盈利。车企通过价格战实现以价换量未必是上策，应着眼于长期主义、高质量发展，以价值取胜，这样才有可持续发展未来。

　　2023年12月20日，中国工程院等发布2023全球十大工程成就及《全球工程前沿2023》报告，其中包括ChatGPT。以ChatGPT为代表的生成式人工智能成为全球科技热点，引爆汽车行业AI大模型热潮，车企和科技公司纷纷投入其中。广汽集团发布广汽AI大模型平台，吉利发布“行业首个全栈自研的全场景AI大模型”，奇瑞、长城、蔚来、小鹏、理想等车企布局AI大模型“上车”；百度、华为、腾讯、阿里、毫末智行、商汤科技、科大讯飞等科技企业发布汽车领域垂直大模型。

　　2023年AI大模型爆发，展现出强大的赋能效应，掀起新一轮汽车智能化革命。AI大模型浪潮已从大语言模型转向多模态模型，推动完全自动驾驶应用落地。AI大模型将人机交互体验提升到新高度，成为汽车智能化发展的重要抓手。尽管目前AI大模型尚不成熟，但它为自动驾驶发展带来无限想象空间。

　　2023年1-11月，商用车产销分别完成367.1万辆和366.6万辆，同比分别增长25.4%和21.8%，其中客车、货车产销均呈两位数较快增长；商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。而2022年，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%，其中客车、货车产销同比均呈较快下降；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。可见，与2022年相比，2023年商用车市场回暖，产销同比快速增长。作为行业权威组织，2023年3月，中国汽车工业协会在湖北十堰举办了以“应变、求变、谋变共创商用车发展新局面”为主题的首届中国商用车论坛，集聚智慧、凝聚共识，共同探索在新形势下商用车产业未来发展出路。

　　当前我国商用车行业进入新一轮调整周期，处于以存量竞争为特征的转型升级关键期。2023年商用车市场总体呈回暖态势。中国汽车工业协会预计，2024年商用车销量为420万辆左右，同比增长5%。面对电动化、智能化和网联化发展态势，商用车行业要依靠创新驱动来破除市场所面临的挑战，从而把握新的发展战略机遇，实现高质量发展。

　　据中国汽车工业协会数据，2023年11 月，新能源汽车产销分别完成107.4 万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。这是我国新能源汽车月度产销首次均超过百万辆。1-11 月，新能源汽车产销分别完成842.6 万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到 30.8%。此前的7月3日，由工信部指导，中国汽车工业协会组织实施了“中国汽车品牌向上发展专项行动”特别策划之中国新能源汽车第2000万辆在广汽埃安的下线活动。这是中国新能源汽车发展史上又一历史性时刻。

　　新能源汽车月度产销均超百万辆具有标志性意义。第2000万辆新能源汽车下线，标志着我国新能源汽车在产业化、市场化基础上迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。自1995年第一辆新能源车下线年内我国新能源汽车发展取得了举世瞩目成就：产量达成第一个1000万辆历时15年，而第二个1000万辆仅用了1年零5个月。中国汽车工业协会预计，2024年新能源汽车销售1150万辆，同比增长20%。这意味着新能源汽车年销将进入1000万辆级时代。

　　2023年1-11月，我国汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%，再创历史新高。其中，传统燃油车出口332万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。2024中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车工业协会预计2023年汽车出口480万辆左右。2023年，我国汽车出口超越日本，首度成为全球第一大汽车出口国，也是新能源汽车第一大出口国。我国汽车出口2012年首次超过100万辆，达到105万辆；直至2021年，汽车出口首次超过200万辆，达到201.5万辆；2022年，汽车出口首次超过300万辆，达到311.1万辆。2023年也是我国提出共建“一带一路”倡议10周年。“一带一路”为中国车企出海带来新机遇，拓宽了全球化发展道路。为此，《汽车纵横》2023年11月刊特做“封面故事”《车企丝路乘势正当时》，进行深入报道。

　　我国汽车出口进入爆发式增长新时期，其中新能源汽车成为走向全球的“新名片”。我国汽车出口量2021年仅次于日本和德国，成为全球第三大汽车出口国；2022年仅次于日本，成为全球第二大汽车出口国；2023年，我国跃升为全球第一大汽车出口国。这标志着中国汽车产业在国际舞台上逐渐崛起和汽车品牌综合竞争力不断提升。中国车企在加速全球化布局，积极融入全球汽车产业链和市场发展体系，这也是建设汽车强国的必由之路。

　　原文标题:2023中国汽车行业十大年度热点 变阵2023：汽车行业10个十大年度盘点（一）